Wpisy z tagiem: Wiatraczna

poniedziałek, 13 listopada 2017
Opinia eksploatacyjna na temat obwodnicy śródmiejskiej
Taką opinię kieruję do Zarządu Inwestycji Miejskich Drogowych.
piątek, 03 listopada 2017
Najważniejsze problemy dzielnicy-okręgu
W związku z tym, że Stowarzyszenie Wiatrak podjęło pracę nad rejestracją i realizacją problemów przedstawiam główne te, którymi się zajmuję (oczywiście na razie najważniejsze – porządkujące dzielnicę):
środa, 08 marca 2017
Stacja Warszawa Wiatraczna
Nareszcie w planach najbliższych jest budowa przystanku kolejowego przy ulicy Wiatracznej (czyli przy obwodnicy, która też ma być już budowana). Nagle pojawiły się wielkie tytuły powtarzające taką nazwę. Nagle okazało się, że moje pisanie na ten temat nie było tylko sztuką dla sztuki.
niedziela, 25 grudnia 2016
Zajezdnia na Grochowie II czyli Wielkim
Od dłuższego czasu wiem, że kolej jabłonowska miała swoją zajezdnię w rejonie dzisiejszego placu wielkogrochowskiego Rondo Wiatraczna. Nawet widziałem jej zdjęcie lotnicze, choć w warunkach niesprzyjających jej dokładnej lokalizacji. Teraz dość łatwo znaleźć plan i zdjęcie na witrynie Ratusza. Warto jednak napisać parę słów i pokazać ilustrację na moim blogu. Milczą o tym stele Miejskiego Systemu Informacji, pokazując jedynie stację szlakową Grochów II z wieżą ciśnień na ul. Grochowskiej. Nie było wtedy ani al. Waszyngtona ani tym bardziej al. Stanów Zjednoczonych. W tekście nie ma wzmianki, że za tą stacją był wjazd na stację techniczną zawierającą hale i warsztaty oraz tory postojowe. To tam zbudowano dwa typy wagonów – Grochów (dla kolei grójeckiej, na bazie pozostałości po spalonych przez Rosjan w 1915 r.) oraz Grochów II.
niedziela, 24 kwietnia 2016
Metro + kolej aglomeracyjna na Grochowie.
Dziś pokażę tylko jak wygląda na planie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego z 2006 r. III linia metra. Metro tu jest zaznaczone żółtą linią przerywaną. Widać tu cały pierwotny projekt, wraz z odnogą prowadzącą do zajezdni, która miała być na Koziej Górce. Z zajezdni oraz części zachodniej linii zrezygnowano po krytykach. Nie przytaczam ich tutaj. Wspomnę tylko, że zajezdnia ma już być na Annopolu chyba, a część zachodnia – od stacji Stadion Narodowy właśnie ma być odgrzewana. Wybudowanie stacji jako podwójnej (pisałem o tym nie raz) musi teraz być uzasadnione, czyli należy wmówi ludziom, że to jest dobry projekt. Więc nie jest. Wszystko już uzasadniłem szczegółowo. Nie wolno wydawać dalszych miliardów na ten projekt.
środa, 16 marca 2016
Rondo Wiatraczna na Paca 40
Wczoraj odbyło się ciekawe spotkanie w sprawie zagospodarowania placu wielkogrochowskiego zwanego nawykowo Rondo Wiatraczna. Szkoda, że musiałem wyjść...
piątek, 04 grudnia 2015
Metro na Gocław do Strategii Warszawa 2030 ma należeć
Lekceważenie wszystkiego co piszę na temat tego absurdalnego, przestarzałego projektu postanowiono kolanem przepychać go dalej. Tym razem już wyżej - na poziom mazowiecki.
czwartek, 26 listopada 2015
Stowarzyszenie Kupców Praskich nie na Pradze...
Jakiś czas temu miałem miły kontakt z kupcami z tego związku w czasie zakupów. Okazało się, że nie tylko nie wiedzą, że nie są na Pradze (to tylko słowo wytrych), ale też, że nie wiedzą, że klient nasz pan. Trzeba go szanować i słuchać, co mówi. W ogóle trzeba uważać, bo przecież dziś zawsze ktoś może nagrać, albo tylko opisać, co niniejszym czynię.
środa, 18 listopada 2015
Plac Rondo Wiatraczna - historia
Piszę w takiej formie, bo ta nazwa oduliczna tak naprawdę nie istniała, tylko ludzie tak mówili od czasu zbudowania większej wyspy na początku lat 1960. Na tablicach tramwajowych jest po prostu Wiatraczbna. Na tabliczkach MSI pojawiła się dopiero w 2003 i nie był to dobry pomysł. Nazwa jest byle jaka. Ale tym razem nie o tym.
wtorek, 22 września 2015
Universam najważniejszy?
Bliska perspektywa zburzenia Universamu, skądinąd pierwszego w Polsce takiego centrum handlowego, nagle spowodowała ogromną aktywność zmierzającą do jego uratowania. Przyznam szczerza, że mnie to zadziwia. Jest tyle ważnych spraw, które wymagają zaopiekowania przez społeczność Dzielnicy, które nie spotykają się z odzewem...
piątek, 12 czerwca 2015
Zepsuta linia 135: brak awantur oznacza, że ZTM czuje się zwolniony z działania
Już rok chyba trwa ZTM w błędzie uniemożliwiając normalną podróż na Pragę ludziom z Grochowa autobusem 135 bez wycieczek po rondkach Gocławia. To, co pisałem na ten temat wtedy, po podziękowaniu za konsultacje, zostało zignorowane jak prawie wszystko inne. Taki obyczaj w ratuszu jest. Niestety, nic się od tego czasu nie zmieniło. Co najwyżej przysyła się wyjaśnienia, z których wynika, że ekspert, traktowany jako jakiśtam – nie ma racji.
środa, 01 kwietnia 2015
Urzędowe zaprażanie nieprawdą trwa!
Wszystkie nasze działania zmierzające do przywrócenia porządku w nazewnictwie zostały zlekceważone. Nadal trwa zaśmiecanie dzielnicy w dowolny sposób. Tutaj warto przytoczyć liczne przykłady NOWYCH osiedli, których budowniczowie zostali powiadomieni o absurdalności wymyślonych nazw, gdzie zapraża się nieprawdą na całego. Dotyczy to głównie Grochowa. I tak na ul. Chrzanowskiego buduje się dwa osiedla, podobno wysokiej klasy, gdzie nadano niechlujne nazwy, oszukujące ludzi, że to jest Praga.
czwartek, 18 września 2014
Zakochaj się w zaprażaniu nieprawdą zapodają kandydaci do dalszej władzy
Oczywiście uważają, że dalej tak będą rządzić hołubiąc stare błędy wszędzie gdzie się da: w bałaganie nazewniczym jaki został wyprodukowany przez lata oraz w oderwanych od rzeczywistości projektach transportowych i urbanistycznych. Władza ta nie cieszy się, że ktoś im wskazuje błędy, tylko wikła je w sposób taki, żeby się nie musiała przyznać do błędów. No bo kto odpowiada za te błędy? Lepiej zacierać ślady. Może nie wszyscy zrozumieją co się dzieje i da się ich przekonać, że rządzimy bardzo dobrze i się załapiemy na kolejną kadencję...
czwartek, 07 sierpnia 2014
Kompleksowo o znoszeniu bariery kolejowej
Po prezentacji pierwszego programu kandydatki na prezydentkę Warszawy od razu pokazały się komentarze próbujące go zdyskredytować standardowymi za pomocą standardowego: a skąd ona na tę kompleksowość pieniądze weźmie, albo, że nie ma wyliczeń. Jako ekspert eksploatacji ( w przecież o eksploatację miasta i jego systemów chodzi) muszę wyjaśnić komentatorom, że program jest bardzo ciekawy i w formie uwzględniającej najważniejsze w eksploatacji elementy! Diabeł tkwi w szczegółach, a nie w efektownych obliczeniach, które potrzebne są na kolejnych etapach działania: w studiach, projektach itp. Na tym polegają kompetencje eksploatacyjne, żeby zauważać wszystkie elementy systemów i umieć je kojarzyć. W programie widać, że autorzy zastanawiali się nad tym dlaczego i za co konkretne problemy mogą być rozwiązane.
niedziela, 22 grudnia 2013
Autobusy na Jeziorańskiego i Poligonowej
Został wybrany jeden z wariantów zmian linii autobusowych związanych z budową porządnej jezdni na Poligonowej. Przyznam, że zastanawiam się dlaczego... Za mój projekt mi podziękowano i nawet go nie pokazano publiczności z tego co wiem. Wiem też, że wielu ludziom mój wariant ze zmianą trasy autobusu 123 się podobał. Opisywałem jego zalety i wady robienia zygzakującej linii 135, która definitywnie opuszcza Ostrobramską, na której była już gdy tylko ten odcinek jej istniał. Nie będę więc się powtarzał, bo kto chce przeczyta ten felieton.
 
1 , 2
Tagi
(C) Wszystkie prawa zastrzeżone. Katalog-blogow.pl